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正统三年二月七日。

工业区北，鸡笼船厂。

鸡笼船厂前身，乃刘家船厂。

除去打造浙江特有的沙船和鸟船外，还有福船，广船也可打造。

鸟船，也就是浙船，因前方船头像鸟嘴，故而得名，在郑和下西洋的船队中，便有鸟船存在。

至于沙船是一种可用于浅滩航行的海船，但不适合远洋航行，但是无论顺风逆风都能很好航行，而且航速极快。

福船是一种尖底海船，是目前大明国内最好的远洋航海船型，如今永兴商行内大部分船只，都是福船船型，高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板，首部高昂，大型福船吃水可达四米，是深海优良战舰。

郑和下西洋所用的宝船，便是福船型。

至于广船，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高，船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大维持，结构坚固，有较好的适航性能和续航能力，同样是一款优秀的适合于远洋航海的优良船型。

如今船厂的船工总共有十万人，学徒工二十万，合计三十万之多。

这其中一部分是原有刘家船厂的人，一部分是从浙江各船厂挖来的，一部分是从福建，广东各船厂挖来的，还有一部分便是早先从龙江船厂吸纳过来的打造宝船的船工。

至于学徒工，自然是以一个船工带两个学徒工从南移百姓和部分台湾，吕宋两地土著民中募集而来。

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