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七月的港岛，雷阵雨不断，酷暑难耐。

好在吴光耀的办公室已经装了空调，终于不再汗流浃背。

环球大厦只有六层，但是在环球大厦办公的的职员，已经有三百多人了；

虽然不至于拥挤，但是按照趋势，再过三四年也该挤不下了！

三年之后，长江中心商业体也差不多修建好了，正好搬进自家修的大厦去办公，既省钱，又气派！

而这幢位于中区皇后大道的环球大厦，也可以推到重建，建设一幢真正意义的环球大厦，这幢大厦要成为香港本岛最靓的建筑。

目前，环球航运是亚洲当之无愧的航运巨无霸，目前以230万吨的载重量稳居亚洲第一，这还不包括在建的6艘5万吨油轮；

就连东瀛的各个财团的船队，都不及环球航运，甚至他们只有环球航运的一半载重量。

二手船方面，环球航运一共拥有150万吨，共计80艘；新船方面，环球航运一共拥有80万吨，共计26艘。

80艘二手船全部是租给了东瀛的客户，并且已经全部是短期合同——按趟收费模式；

26艘新油轮则在欧美执行短期合同，新船本来就没有长租过。

财务方面，环球航运账上余额300万美元，欠汇丰银行贷款9100万美元。

环球航运的首批新油船——15艘三万吨油轮的贷款，在1955年6月份就已经尽数还清；

后续的11艘已经交付的35万吨载重量油船，合同价格为5200万美元，利息800万美元，共计6000万美元；已经还清2000万美元，还剩贷款4000万美元。

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