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这款单发中型战斗机需要一台可靠的大推力小涵道比发动机。

目前参与竞争的，除了东升重工的“黄河”小涵道比发动机，还有国内某航空发动机制造厂的涡扇-10。

当初涡扇-10就是为了这款战斗机上马的，原本应该是名正言顺。

跟“黄河”一样，涡扇-10采用了CM-56发动机的核心机，也就是通用电气F-110发动机的核心机——包括高压压气机、燃烧室、高压涡轮。

这是一款成熟且先进的设计，但是他们毕竟没有像东升重工一样，拿到一台完整的F-110发动机。

在发动机其他部分，如风扇、低压压气机、低压涡轮和滑油系统等，只能根据已有的经验自行设计。

后来通过引进苏-27，得到了AL-31发动机，涡扇-10又借鉴了AL-31的低压压气机、低压涡轮、滑油系统的设计。

可是美国的发动机转子顺航向――就是坐在飞行员的位置看，是顺时针方向旋转的。

俄罗斯的发动机顺航向看是逆时针旋转的。

像F-110、AL-31这种小涵道比航空发动机，压气机和涡轮转速动辄都是几千上万转。

涡扇-10的技术难度一下子高了一个量级，而我们的技术积累又不足。

加上AL-31的滑油系统本来就存在严重缺陷，我们的高压涡轮叶片也始终达不到美国的水平。

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