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「可是国家什么时候才会放开航天？」王副总道。

杨东升笑了笑，「这方面不着急，空天飞机、超燃冲压发动机的研发需要高超音速风洞、超级计算机、模拟仿真软件，最好还是跟有关部门合作。说说燃气轮机的进展！」

「燃气轮机倒是没有速度方面的担心，理论上，我们甚至能设计出，简单循环后，热效率超过60%的燃气轮机，比大型柴油机还高！」王副总道。

「但是呢？」杨东升问。

王副总深吸了一口气道，「但是燃气轮机、民航客机有环保要求！燃烧温度在1200度以下时，空气中的氮气和氧气几乎不反应，温度在1200度以上，1500度以下的时候，也只会生成少量氮氧化合物。但是当温度上升到1500度以上时，氮气和氧气就会发生反应，生产大量氮氧化合物，而且温度每提高100度，氮氧化合物的含量就会增加6到7倍。」

进入燃气轮机的天然气可以提前脱硫，但是要脱去空气中的氮气，甚至改用纯氧燃烧，这个成本就太高了。

「解决方法呢？」杨东升问。

王副总道，「现在各大燃气轮机制造厂商，采用的主流技术是贫燃料预混燃烧，通过强旋流预混器使燃料和氧化剂先混合均匀再燃烧，在保证燃烧的情况下，尽量减少燃料的供给量，减少高温时的滞留时间，但是这项技术也极易产生热声振荡和回火等不稳定现象。而且我们计算过，即使在理想预混条件下，燃气温度一旦达到1700度，氮氧化合物排放也将超过20微摩尔每摩尔。」

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