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唐兴在风平浪静的赤道无风带上航行，总觉得自己航行在世界之外，没有疾病、食物、饮水的困扰，让船上的生活，有些索然无味，就连那些倭人也只会恭敬的跪在地上，虔诚的赞美大明皇帝、番都指挥和大明水师的慷慨。

在这个过程中，唐兴思考了几个问题，并且在和范德行进行沟通之后，得到了一些答案。

三百余艘三桅大船，是在大明密州市舶司建立之前，大明海商们所拥有的海船的数量。

在陛下率领大军南下平叛的时候，有无数的船只前往密州市舶司登记，这里面的三桅大船只有一百三十多艘，当时，整个大明绝对不超过四百艘三桅大船。

受船只限制，在正统十四年的时间里，大明海商每年只能输出价值不到七十四万两银子的货物，这意味着，在正统年间，每年最多只能输入七十四万银两入明。

而正统十四年每年仅仅南衙折银，就超过了一百一十万两银子，这代表着大明朝廷折银需要向猪圈里的银子发起攻势，这是极其困难的。

三百余艘的数量，并不是大明的巅峰数字，甚至还不如永乐年间的零头。

也就是说，自从永乐十九年起，大明官船官贸的活跃期结束，大明海商的三桅大船们并没有填补大明官船官贸的空白，大明海商三桅大船的数量从三千余降低到了三百艘。

那么，究竟是什么原因造成了中国海贸的衰落呢？什么原因，造成大明海商们在没有官船官贸的垄断之后，仍然无法填补海贸的空白呢？

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