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在新罗民夫的建造下，大行城的港口区可以说是一天一个样子。

李福海站在刚刚建成的码头上，眺望着前方的海面。

整座大行城已经建造出三座港口浮桥，这些浮桥可以让帆船停在相对水深一点的地方，让吃水量比较大的船也能够靠岸。

大行城的造船厂，在得到了新罗船匠加入之后，工作的进度也大大的加快。

苏行的造船厂工作效率斐然，这个月已经下水两艘新船了。

之所以速度这么快，是因为苏行找到了一个建造新船的好办法——拆船。

苏行从新罗带回来的一些大船，本身用的都是上等的木料，苏行的办法是将这些船上的木材拆卸下来，然后放在自己设计的新船上。

因为不需要处理木料，只需要将原来的船重新拼起来，苏行终于造出了一艘标准的飞剪船。

这艘船的长度达到了三十米，整艘船上有三面巨大的风帆，最快的航行速度和苏行制造的第一艘飞剪船一致，在顺风的条件下，可以达到一小时十海里。

而这艘飞剪船荷载的船员可以达到四十人，货仓虽然不大，但是也能存放一些货物。

其实飞剪船并不适合长途运输，但是在短途运输中，这种船可以说得上是神器。

飞剪船曾经在十九世纪广泛出现在中国的南方地区，那时候殖民者占据了香港，利用飞剪船向广州福州运输烟土，然后再从中国的港口运走茶叶，这种短途贸易曾经非常的繁荣，以至于成为大清赖以续命的对外贸易。

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