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137.天工院

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临安城里的风雨,没有影响到燕王府里的赵孟启。

随着被他从各个衙署收罗的工匠被送来来,赵孟启就渐渐进入了发明家模式。

第一个着手的自然是马车车体的制造,既然是为了制造成奢侈品,那显然是四轮马车要比较逼格高上档次了。

可能说到马车,后世大多数人的印象中,就是欧洲用四轮,华夏古代用两轮,反正电视剧上都这么演的。

从直观的感觉来看,四轮似乎要比两轮先进,那为什么华夏就没有普及四轮马车呢?

是技术不如西方吗?答案显然不是。

早在春秋时,华夏的马车结构就相当复杂完备了,有车轴,有车毂,车轴车毂之间有滑动轴承,滑动轴承分两层,一曰釭,“釭:车毂中铁”,相当于轴瓦,一曰锏,“锏:间也,间釭、轴之间,使不相摩也。”

简单的说,就是车轮和车轴并不是硬连接的,可以做到一个轮子转,另一个轮子不转,便于转向。

用这样技术做出来的四轮车,虽然没有加了转向架的那么灵活,但也算足够使用了。

总的来说,四轮马车华夏古代有,在宋代也不算少见,但和早期各文明一样,没能成为主流交通工具。

原因是路况水平不够和减震技术不行限制了客运发展,地理复杂、畜牧规模不足等原因,又限制了四轮马车的货运发展。

但是作为奢侈品,需要太过在意这些么?

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