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朝廷的动作很快，两京线已经开始动工。

全线两千里，分为二十个施工段，每段一百里，同时施工。

如此大规模的工程，科学院和工程院几乎倾巢而出，工部和户部等，也派出了大量人员协助，如此还是远远不够，其余的人，就需要从沿线州府抽调。

铁路经过的各州府，将修铁路当作了头等大事，其他的都往后放一放。

因为随着京津线的开通，人们对于铁路的需求已是不断的增大，如果某些施工段进度较快，先一步修建完毕，具备了通车的条银子。

与此同时，全国的大商贾们全都闻风而动。

他们随着铁路线，到了各个州府，贪婪的看着这里的一切。

在此之前，很多地方几乎没有任何的商业价值，地皮便宜得令人发指，还有着数不清低廉的劳力。

可现在完全不同了，这些贫瘠的土地，在他们眼中，简直就是聚宝盆。

且不说地下可能蕴藏着无数还待发掘的资源，绝大多数地方，百姓们依旧还在自给自足，土布和土制的铁器还未遭受过价格低廉且质量更好的作坊制造品的冲击。

京师，乃至京畿一带的商贸竞争，已经到了残酷的地步，而这样未开发的州府，却犹如白纸一张，有着极高的发展潜力。

于是，无数商贾们带着数不清的货物和财富，四处开拓他们的商业版图。

各大商行迫切的需要更多的原料产地，需要建设新的作坊，需要大量更廉价的劳力。

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