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徐苍是如此自信，以致于他认为自己可以应对几乎所有的飞行状况。

但是，在人力之上总有力有未逮的领域。

比如，徐苍可以接受双发熄火，可以接受海陆迫降，可以以精确到毫厘的差距穿越大桥的涵洞。但是，没有任何一个飞行员可以接受机翼断裂，尤其是大翼断裂。

飞机的大部分升力是来自于大翼，若是大翼断裂，那便是飞鸟折翼，根本没有任何一丝生还的可能性。

徐苍见过很多特情，发动机爆炸，发动机火警，甚至发动机飞脱。但是，由于机匣限制试验的存在，大部分的伤害都可以束缚在发动机机匣之内。

每一款发动机都需要进行此类试验。虽说事无绝对，偶有机匣限制性出问题的情况，但是像这台PW4000-112的发动机外壁脱落得如此夸张，简直闻所未闻。

几乎全部的发动机整流罩已经全部脱落，大半的发动机核心机已经裸露出来，包裹在烈焰之中，即便在高速的气流冲击下，火焰仍然没有一丝一毫熄灭的迹象，犹如顽强的杂草，去除不尽。

波音777在材质选择上依旧偏于保守，当然是相较于未来的梦幻飞机波音787而言的。相较于老式的737等机型，波音777在机身材料上是拥有了更大比例的复合材料。

但是，在大翼结构上，波音777的改动并不算很大。否则，在耐高温性上，一些复合材料还是比不上传统的金属材料的。

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