1691年5月5日，一艘大型货船正在东海洋面上航行着。

这是一艘本土淘汰下来的1200吨级大飞剪货船，隶属于移民部，可以用来运输货物，也可以运输人员。一次在从南非航行到定海港后，就按照事先约定，被卖给了台湾银行，成了该公司旗下吨位最大的船只之一。

其实台湾银行本来不太打算买这艘船的，原因主要是这艘船的服役年限有些长，船体较为破旧，且在经历了横渡大西洋的航行后更是如此。不过没办法，现在远东地区的运力已经有些紧缺了，朝鲜的粮食、库页岛的煤炭、满蒙的木材、登莱的建筑材料之类的，都是大宗物资，运输量呈逐年上升之势。

前些年因为与清国和平的原因，东岸政府或私人公司（主要是台湾银行）的运力得到了极大的改善，大量船只被从征用状态解放出来，可以从事各类民用运输。在那个年代，海上运费一跌再跌，做海外贸易的商人们是喜笑颜开。

不过，经济发展的速度也是很惊人的。尤其是在朝鲜、日本、福建、广东、南洋的经济被更加深刻地融合进来后，各类物资的运输量逐年上升，渐渐吞噬掉了原本的运力冗余，推高了运费的价格。

以宁绍地区为例，随着使用蒸汽动力的厂家越来越多，这煤炭的消费量也是与日俱增。台湾银行看准商机，加大了从库页岛运输煤炭的力度，在这其中获取了大量的利润。而运输煤炭这类大宗物资，大吨位的船只无疑是首选，这就很好地解释了他们买下移民部的旧船，并不惜为其做大修延寿的原因，实在是市场红火啊。

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