在整个过弯的过程中，赛车基本保持着相同的行驶角度和转弯半径，所以离心力基本保持恒定，赛车的速度也会尽量维持在这个角度下的最高极限。

在这个过程中，如果改变过弯轨迹，要么加大方向盘的角度，缩短转弯半径，但是却必须降低车速，否则不但车手本身会承受更大的离心力负荷，更是有着翻车的危险！

要么减小方向盘的角度，增加转弯半径，但是却会增加过弯的距离，同时，因为这种过弯方式本身已经将转弯半径增加到了最大，如果继续增加，赛车的轨迹便会超出赛道的范围，从而冲出赛道！

在拉塞尔已经将最佳过弯路径占据的情况下，小卡洛斯·塞恩斯想要超车，不管是从外线还是内线，都几乎没有可能！

小卡洛斯·塞恩斯也的确没有再弯道上进行超车，不过虽然两人过弯时保持着几乎相同的路线，但是小卡洛斯·塞恩斯并不需要像拉塞尔一样时刻防备着后车超车，所以全力发挥之下，他的速度却是比拉塞尔更快，两车之间的距离在过弯的过程中也在迅速拉近！

当两辆车从内线切出的时候，小卡洛斯·塞恩斯的赛车前翼距离拉塞尔的车尾已经只有不到二十公分，而且还在继续靠近！

就在拉塞尔的红色法拉力赛车沿着原本的弧线向外线继续偏移，而两车也即将发生追尾的时候，小卡洛斯·塞恩斯紧握方向盘的双手却猛地再次向右打了一下方向，同时狠狠地踩下了油门，一脚到底！

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