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经过十多年的生产和战损，咸国如今是名副其实的万乘之国，眼下跑在战区和全国各地的四轮辎重马车足有万辆之多，可载十五石货，空间极为宽敞，坐下七八人不成问题，相当于六十万人的运力，合计漕运、畜力、民力，实际相当于一百五十万的人力在为四十多万大军供应一切所需的军需供应。

经过近期的招降纳叛和扩张，咸军实际需要多养近三十万叛军，索性德康的粮仓尽数为咸军所有，缩短了中继补给所需的时间和路程，否则漫长的补给线路，将最终拖垮咸军。

四轮车以两匹挽马牵拉，不更换马匹，满载情况下日行最多七十里，与步军伴行保持常速四十至五十里。如果合理安排车场，及时更换挽马，只要天亮，可以不断在路上跑，尤其是夏天，日长夜短，只要人受得了，日行一百五十里不是问题。

但多数情况下，四轮马车只用于运货和拖运伤员，是很少用于转运步军，一是道路状况不允许，二是运力紧张，装了人就不能装货，而马车通常载货与步军伴行，装人显然是不允许的。

正因为极少用于装人，神通绝然想不到咸军会以四轮马车运走两万人调往彭源。

当然，这种车坐一两天可以，人机功效太差，坐久了忍受不了，而且这么好的东西，价格自然不菲。

由于技术上的制约，加之人力匮乏，自从有了四轮辎重马车后几乎，是往死里招呼着用，咸国十多年间陆续制造的四轮马车，合计出口在内，共计有一万八千多辆，仅损毁一项，多达五千多辆，每年花在采购维护上的费用也不少。

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