降低到二百米的高度，开启加力，继续加速！

和刚刚的过程几乎一样，但是这次，还没有冲刺到900，仅仅是700，余油警告灯又再次亮起来了。

难道这次是真的没有油了？

秦风不能再飞行了，如果再飞的话，万一真的没有油了怎么办?这架战机是国家宝贵的财产，不能就这么损失掉啊。

“006，立刻返航。”再次接到了这个故障，后方的指挥所指挥秦风立刻返航。

于是，秦风驾驶战机，返回机场。

试飞是要讲究科学的，但是今天这事，却处处透着诡异。

“油箱里的燃料还有半吨，余油警告灯肯定是坏掉了。”技术人员查看了战机的状态，向着秦风说道。

秦风摇摇头：“不，警告灯没有坏，在回来的时候，警告灯又灭掉了，我今天飞了两次，发现了规律，这个余油警告灯，仅仅在我低空长时间开加力的时候才会出现。所以，它不是偶然事故，肯定是有必然的！”

现在，秦风已经有几次生动的事例告诉大家，在试飞中，任何的问题都不是偶然出现的，是带着必然的，一定要找到原因，仔细分析。

“难道是在超低空飞行中，剧烈的震动导致的电路偶然闭合？”有的人说道：“这样的话，我们需要换掉整个线束。”

战斗机的内部有很多的导线，在没有采用1553B数据总线之前，任何一个仪表，都是有单独的线路的，这种指示灯自然也是，如果线路有问题的话，很难查出来，需要换掉整个线束才行，那可是大工程。

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