各部门经理十分愤怒：

“国家的风度呢！日企连基本的信任问题都做不到！”

了解华国内详情后，沈镜川已经知道这件事情主要是日企汽车行业搞得鬼，他们在针对沈氏集团, 对于其余国企与其他企业, 冷墩钢正常供应。

这是一场来自日企的宣战。

但其余企业并不敢冒然给予沈氏帮助，因他们的咽喉同样掌握到别人手中，唯有支持沈氏自主研发的国企, 敢雪中送炭一些，但对于一个千亿集团来讲, 不过是杯水车薪。

所有日企付的违约金加起来不过2亿美元, 远抵不过沈氏集团的损失。

愤怒归愤怒, 沈氏也万分无奈：“8.8级以下普通紧固件，我们集团可以使用自己生产的低墩钢，甚至于出口底端产品, 但中高级冷墩钢大量生产技术，我们还未掌握。”

冷墩钢即冷镦成型钢，冷镦指在室温下采用一次或多次冲击加载, 在螺钉，螺栓、销钉, 螺母等标准紧固零件生产中不可或缺。

而很多工业领域都离不开紧固件。

国内冷镦钢的年需求量至少有100万吨, 其中汽车工业需要10万, 但是国内产量不足30万吨, 每年要进口超过70万吨。

主要原因是技术问题，比如φ8mm需进口17万吨每年，φ6.5mm以下需要16万吨每年，主要还是缺少高档低墩钢。

同样重量单位，国内生产的冷墩钢出口价格1000美元左右，而国外生产的冷墩钢进口价格是9000美元左右，近乎9倍的技术价格。

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