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930 寿命不足100小时的涡扇-6G 为跟着风走大大盟加更

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谁都没有想到,原本以为,十号工程至少还得等好几年的时间才能进入原型机试制环节。

84年启动到现在,才过去三年啊!

而现在,超-7B刚展开样机试制工作,甚至尚未开始首飞,十号工程又得开始样机试制了。

“技术方面都没有问题吗?”李明山跟着问道,“如果技术没有问题,该进入试制环节,就必须进入试制环节中。”

他担心的是132跟611被404的这种模式给刺激到了。

在技术设计还没有完成的时候,就先开始样机试制,一边设计一边生产,边生产边改进。

十号工程那是重点国防项目,买单的是空军。

404那边不同,本来就是走的中外联合研制项目,研发资金有国外承担部分,甚至设计生产出来就会有订单。404手中握着的经费比整个国家一年的军费预算都还多,用钱砸,根本就不是问题。

“首长,歼-9在75年对原本的性能指标下调后,在下马时,基本上就已经接近成功……当初下马的主要原因是技术难度太大,配套系统跟不上,目前,不管是操控系统还是雷达系统,都已经能够满足条件。而且随着用途的变更,原本研制过程中的一些设计就可以符合使用……”

宋文骢作为歼十的总设计师,对于整个项目自然有则会非常高的发言权。

歼九原本的设计指标,在很多方面甚至优于十号工程,唯独比十号工程差的就是用途方面。

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