<!--go-->
动力不足气动补,这是共和国航空工业喊了好几十年的口号,其深入人心程度绝非一般,现在又遇到同样的老问题,老汪同志自然在第一时间想到从气动方面入手。
反正鸭式气动早就已经烂熟于心,只需按照对方的要求给出最合适的气动设计,甚至心里早有腹稿,脱口而出:“中距耦合、机腹进气、单发单垂尾。”
非常简洁的专业术语,它已经清晰地勾勒出南非方案的设计,要想在动力不足的情况下满足既定空战能力,气动方面就必须向空优方面进行优化。
类似阵风、狮式这种近距离耦合的鸭式气动肯定就不能再考虑,这种设计只能控制涡流,起到增升作用,在发动机性能足够的情况下当然是最佳平衡。
相应的,在发动机性能不足时,就只能把鸭翼再继续往前移动,使它兼具配平功能,自然机动能力就可以得到大幅度提升。
至于为什么采用机腹进气,这个问题就更简单,机腹进气首先得到保证的将是战机大迎角机动下进气,其次还能使得进气道流路设计简化,一定程度上也能够对飞机的动力输出有帮助,相比更传统的两侧进气,通常会有一到两个百分点增幅。
单发单垂尾,这其实就算是标准配置,作为单发战机,本身对机体的重量就有严格要求,采用单垂多少还是要比双垂尾好一些。
老汪同志简单地勾勒出方案设计,一旁的汪正国则差点把舌头都吞进肚子,这玩意儿不就是蜀都所最后被采用的新歼设计方案嘛,老爹这是要干什么?泄密?
Loading...
未加载完,尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。
尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏!
移动流量偶尔打不开,可以切换电信、联通、Wifi。
收藏网址:www.yuesekanshu.com
(>人<;)