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厂房中围着原型机周边简单地搭上一圈型架,感兴趣的大佬一个个全都走上去东摸摸、西看看,座舱内部整体布局大都已经安装到位,一平三下的标准配置绝对属于2000年之前的顶级配置。
坐在飞机座舱里面静静体验之后,又慢慢来到飞机尾部,这时候能看到从西南动机调来的青城发动机已经被安装到位。
作为动力系统供应商代表,汪正国当然要一直在发动机旁边候着,高层的军方大佬但凡有任何这方面问题,都需要在第一时间得到西南动机官方回复。
直接把头伸进发动机尾喷管内部仔细查看细节之处,其实三代大推力加力式军用涡扇尺寸并不小,通常都是直径一米左右的大家伙,甚至成年人都完全可以蜷缩着进入尾喷管内部检查细节。
发动机从西南动机出厂之前都是要经过台架试车,所以被高温灼烧过的喷管内壁还呈现烤蓝色金属光泽,一看就知道是实打实的硬通货。
再看尾喷管收敛片,直接采用了RB-199MK-104设计方案,这效果又要比斯贝202时期好上很多,总体感觉已经和现代航空发动机没太大区别,至少外观方面是这样。
旁边移动台架上,则另外固定着一台之前同批次交付给123厂的青城发动机,在这台发动机上面就可以看到很多细节之处。
“这就是青城发动机吧,应该还是挺不错,听说明年就能实现发动机的全面国产?”
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