四个月后，第二架新式飞机完工了，这架飞机和第一架新式飞机一样，都已经接近了真实历史上的一战飞机了，驾驶舱不再是放在两个机翼中间的架子上面，而是有专门的机身，前面有驾驶舱，后面还有观察员舱，机身是松木框架覆盖上轻木片制成的，飞机空重465公斤，最大起飞重量可以达到650公斤以上。

出院后又恢复了一个月的弗拉克登上飞机，工人启动了发动机之后，他就驾驶着飞机，缓缓的驶出滑行道，进入跑道等待。

“砰”一枚红色信号弹腾空而起，弗拉克把油门杆推到底，飞机发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，在跑道上加速。过了不一会儿，弗拉克就感觉到飞机的前轮略微有些抬起，于是他在往后拉起操纵杆的同时，轻轻往左扳动一下操纵杆，方向舵略微往左转动。

飞机腾空而起，由于方向舵的控制，抵消了螺旋桨的扭力，这架飞机直冲蓝天，很快就飞到了1000米的高度。

弗拉克继续操纵飞机，往更高的地方爬升，高度表上的数字一点点的往上面跳动，高度已经到了2000米了，这架飞机还在爬升。

“三千米！”这已经是创造了一个新的记录了，当年兰芳的飞艇，飞行高度也就是在3000米左右，再往高处飞的话不是无法达到，而是因为飞艇其实气密性也远不能同后世的飞机相比，其实飞艇还是比较开放的舱室，没有增压，没有供氧，飞行高度3000米，就相当于人登上了3000米海拔高度的高原，还不至于会缺氧。

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