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密尔沃基，先锋科技研发实验中心。

作为美利坚屈指可数的自主研发汽车领域巨头，BMW的销量仍是个问题。

从收购哈德森，到双方在设计理念和想法上的磨合，至今已经有数年光景。

哈德森的加入给BMW带来改变，可并非都是正面的。

古板，顽固，陈旧又懒散的气氛，造成的影响一度让BMW工作室陷入混乱。

好在管理层及时发现，并从严处理了相关人员，遏制住这股风气。

只是，在设计创新上仍没有显著的进展。

到今天，神盾管理层的耐心已经被消耗殆尽。

他们不愿再无限期的等待下去，给BMW的机会已经足够多了。

对比旗下品牌，埃癸斯，兰博基尼，吉普，戴姆勒-奔驰，随便挑出来一个都比它优秀太多。

更不用说在国际上享有盛名的卡佩集团，在卡车司机的眼里，它就是卡车界的劳斯莱斯。

就连新加入的阿尔法和法拉利，也因在赛场上的优异表现和博得的荣誉，拥有大量的优质拥护者。

比如自家老板，阿尔法·毒蛇，每个色系都有一辆。

前段时间更是因为频繁的‘车祸’全部淘汰，又重订购了一批，色系比之前又多了两种。

法拉利更过分，不仅购买了212Inter全色系，还以它为基础进行各种花式改装。

听说被改装报废的就不止3辆，真是太任性了。

实际上，李子涛对此一无所知，那些暴力改装全是艾登搞出来的，只是没人清楚罢了。

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