关兵谈起这个事情的时候其实是无意之中当做闲聊，蒲素也没当回事，但是雷军听了心里立刻有主意。他认为从国内往返莫斯科是浪费，手续上可以打擦边球。大原-莫斯科来回往返，其实可以在莫斯科降落一下加个油继续飞西欧，在那边找个代理然后往全欧洲分拨。

理论上国内从桑海这边揽货，这边海关监管贴了封条，用监管卡车拉到大原起飞，到了欧洲再公路分拨。这样的好处很明显，价格比直飞便宜差不多一半，缺点是时间上按照从距离远近来算，最远的差不多要增加三天左右的时间，但无论如何比海运要快多了，对于交货时间紧迫，走海运肯定耽误，但是这么走时间还有富余的客户来说，这个航线无疑是最经济有效的一个选择。

蒲素听了以后立刻开始上心，然后他和关兵各自打电话回公司问路线和欧洲地图，以及现在的运力和价位。最后三个人索性也不喝咖啡了，直接去了蒲素公司看着地图研究。

其实我们的国际贸易无论是当时还是现在，差不多都是美国和欧洲是大头，占比非常高。尤其是欧盟，现在市场价格不知道呢，当年旺季直飞价格都在30以上一公斤，还经常爆仓。

后来经过雷军和大哥、沈云他们找了专业的人员测算，他们算下来目前已知的各种费用包括打点等等，按照一个航次四十吨来计算，每公斤成本最多十元出头，一个礼拜一个航班，这条航线能飞个一两年绝对就是盆满钵满。

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