和之前做的洋酒和汽车一样，空运这里蒲素还是依靠渠道和价格取胜，简单粗暴不用花费太多心思。而且一贯的是他这里不依靠什么人才，比如销售水平好坏统统无所谓。不好听的说，有那个价格是个人就能卖得出去。

他这里最辛苦的是操作。那些固定的流程和繁琐的事务性工作，以及售后都是她们在做。许爱军每天都忙的脚打后脑勺，一天下来口干舌燥，给她配了八个人都不够用。所以蒲素这里操作的工资比销售高，而且提成她们不比销售低。销售不会赚的钱，操作就有本事偷偷把钱赚了。至于这里面的技巧，这边就不详细说了。

只不过这个航线名义上在桑海是以两兄弟的公司做抬头。没其他原因，他们是一代的资质，在桑海有分公司。两兄弟的公司也能揽到一些散货，只不过货量很小。实在是舱位紧张的时候，都干脆甩下他们的业务，因为平时的货源支撑指望不上，没道理在爆仓的时候迁就他们。

蒲素这边货源分了几块，一个是关兵假公济私，从公司里拉来不少货量。不管是之前找他订舱的同行还是直接客户，以他公司的体量，一个礼拜几十吨的欧洲货简直就是毛毛雨。而且公司里其他几个销售，他都打了招呼，有货优先从这边走。实在是在舱位满了的情况以后才是原来该怎么办还是怎么办。

第二个就是锦海那边的配舱。锦海老总知道他这边的航线以后叫了销售和操作主管和蒲素碰了头，他们作为行业巨无霸，难免什么样需求的客户都有。蒲素这个价格确实有很大优势，所以在开始谨慎的试了几次以后，几乎每个航班都配货，只不过在爆仓的情况下，蒲素还是优先上关兵这边自己的货以及那些直接客户，把优惠让给自己的直接客户。

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