午后两点，一天中最慵懒的时候，一辆引擎轰响的后双桥牵引车，行驶在克里夫顿远郊的蜿蜒公路上。

驾驶室后，是长而沉重的挂车，驮着一只十二公尺标准集装箱。

从科罗拉多州西部内陆出发，一路上，挂车时速保持在六十公里，自动驾驶程序有条不紊的应对路况、指挥三十五吨重的挂车平稳前行，无事可做的司机、兼押运员，则戴上耳机看电视，只在过检查站时，才应付差事般的装一装样。

在计算机如此强大的今天，自动驾驶，已成为一项十分成熟的技术。

如果不考虑联邦法律的要求，只考虑成本，恐怕所有长途运输公司都不会再雇佣任何一名司机，就像城市里经营出租车的同行们那样，让驾驶员们彻底丢掉工作。

当然，即便眼前这一步还不现实，多方面的压力之下，这一天，迟早也会到来。

天气晴朗，路况良好，重型牵引车顺利的一路抵达普韦布洛，驶进货运车站的庞大库房，司机等待轮胎吊将集装箱运走，然后和来时一样，坐在自动驾驶状态的车辆里，吹着口哨轻松离开。

从接收货物，到送达手工，货运司机只在集装箱牵引钩自动伸出、收纳货物时，才站在一旁看到自己运载的是机动船，虽然作为押运员，他有责任检查运载的货物，但干这一行很多年，什么样的东西也都见过，区区一艘小船自然让他很难提得起兴趣，只站在船舷旁、用手机匆匆照亮看了一看。

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