看了这么多关于艾尔斯大师的资料后，高恩一直很奇怪。按理说，王都列车站是艾尔斯大师最著名的作品，也应该是他最得意的作品，大师经常和友人弟子写信交流讨论自己的作品，但是关于列车站的讨论信函，高恩只找到了手上的这一封。

艾尔斯大师在晚年甚至不愿意讨论王都列车站的事情，连自己的弟子写信请教，他都不会回应，高恩也不明白这位建筑大师到底在晚年遭遇了什么。

这封信的收信人是鲍勃。博瑞，他也是艾尔斯大师的一名弟子，在他门下求学了五年后出去独立执业，不过现在的名气一般，在大师的众多弟子中也是比较普通的一个。

写信的时候，艾尔斯才承接王都列车站的设计，鲍勃当时才出去独立执业两年，他知道设计这么庞大一个建筑物需要很多人手，于是写信给艾尔斯大师，询问他要不要自己回来帮忙。

艾尔斯大师写信给鲍勃，表示自己还能够完成设计，不需要弟子特意跑回来帮忙，但是在信上他也提到了不少王都列车站的设计难题。

高恩看到一段关于列车站地址环境的描述，“我亲爱的弟子，在接手这个光荣而艰巨的任务后，我遇到的第一个难题就是车站的地址。新成立的运输部顽固的选择了这个地方，任何懂建筑学的人都明白，在这里施工是一件多么困难的事情！”

“削平一座小丘陵，再向下挖掘加固，光是土方工程的施工量，在我死之前都没办法完成。我希望在一处空旷的平原上建设我的车站，运输部却只是官僚主义的回复我，说必须要在这个位置上建车站，这帮完全不懂得建筑学的官僚，甚至还威胁我如果不在这里设计车站，他们就会选能做的设计师来。哈，如果有我艾尔斯没办法完成的设计，我不相信在海达尼亚有设计师能够完成。”

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