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很多新手在买到了一辆爱车之后，都会相当的爱惜，不用的时候得用车衣盖起来，生怕落上土，而在使用的时候，也是小心翼翼，恨不得怠速走遍天下，舍不得踩一点油门。

这样做的好处没有，坏处倒是不少，别的车可能要五万公里才会积碳，而这种车，用不了五千公里，就会严重积碳了。

这还是汽油车，如果是柴油车的话，这么开，柴油机就更是会早期报废了，涡轮增压发动机的车辆，尤为如此。

一台柴油机，在组装起来之后，空载磨合只需要几个小时就足够了，其实，发动机在生产出来之后，台架上试车，就算是磨合过了，将发动机转速调到一千二百转，然后持续运转几个小时。

而柴油机的怠速，只有五六百转，在这种情况下，柴油机的冷却、润滑、供油等系统未进入正常状态，尤其是机油泵的压力不足，无法给涡轮增压器以合格的润滑性能，这会造成涡轮增压器的早期磨损，最后适得其反。

现在，已经装上了车，对于一款有着八百马力的强悍动力的柴油机来说，拖动着三十多吨的坦克，这就算是绝对的轻载磨合了，所以，想怎么开怎么开，张向前是不会吝啬的。

而另一方面，则是发动机在制造的时候，就已经进行了精密的研磨了，要是到了后世，那些老师傅的经验根本就是没用的，发动机不需要任何的磨合，出厂的时候已经是正常状态了，该怎么开就怎么开。

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