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杜拉巴听的很认真，不管是出于父子的原因，还是出于技术人员的原因，他都听的很认真，他看着王二柱的手指的方向，一边听，一边在脑子里思考着。

“虽然前面是两个负重轮，后面是四个负重轮，看起来动力似乎是不协调，但是，动力的输出，并不以负重轮的多少来决定，而是在于履带和地面接触时候的抓地力，所以，如果调节合适的话，完全是可以实现动力的全部输出的。”王二柱分析起来。

这样改动之后，第一个要考虑的就是动力输出问题，前后是一样的发动机，结果前后的车体不一样长，动力能完全输出吗？会不会一个超负荷，一个却用不完？

王二柱分析的头头是道，这个并不和负重轮的多少有关系，而是决定了履带的抓地力。

“同时，这样前面的设计，就更平滑了，从前到后，完全是一个超级大的斜面体，大大地增加了车体的防弹能力，如果配合足够好的材料的话，我觉得，整个车体，全部正面，防弹能力达到一千毫米的数量级，是完全没问题的。”王二柱继续分析道。

前面不用放驾驶员了，可以做的更加低矮一些，这样，从前到后，是一个大坡度的防弹斜面，一直贯穿过去。

倾斜角度的防护，可以大大地增加等效的防护面积，在全世界，都是一个潮流，除了固执的德国人喜欢用竖直的装甲之外，其他各国，都是尽可能增加装甲的倾角，这样可以大大地增加防护力。

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