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坦克发动机的动力，动辄就是每分钟一两千转的，哪怕就算是经过了变速箱，转速依旧很高，不能直接输入到了主动轮上，中间还得经过一次变速。

二战时期的坦克，可以看到，那个坦克的主动轮出奇的大，甚至都快赶得上下面的负重轮了，它为何会如此大，难道设计师不知道要设计的小一些吗？

其实，这是因为在这个主动轮的里面，还有一套行星齿轮，它的原理，基本上就和重卡使用的轮边减速器一个道理，变速箱传递的动力，到了主动轮还很大，所以还得再减速一次，那个看起来个头不小的主动轮，是因为里面还套了一组齿轮。

现在，主动轮小了，那是减速器放到坦克的发动机舱内部了，现在，秦振华提出来的这个方案，就是把减速器直接设计到发动机的后面，这样，改变动力输出方向，同时减速，都做到了。

进入变速箱的转速降低了，变速箱的操作也就更加的简单了。

“是啊，你提出的这个方案是不错的。”祝老说道：“现在，我们需要按照这个方案，来投入全部的精力，力争在今年年底，把这款变速箱给做出来！”

眼看着时间就又拖延下来了，他们必须是要赶时间的，距离过年没几个月了，这几个月的时间，把变速箱做出来，意味着所有人都要付出白天黑夜的连续不断的努力。

但是他们别无选择，他们必须要这么做，当被外国人卡脖子的时候，就是需要他们争气的时候，让外国人看看，没有他们的技术，东方大国依旧可以把自己需要的东西做出来！

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