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“恢复起飞构型，咱们再来一个啊！”常教员回到自己的操纵台，就开始找故障。

徐清他们在前面准备，很快就整好了，半天不见后面有动静。徐清疑惑地转过头，看了眼身后，只见常教员不知道从哪里掏出一副眼镜，伸着头目不转睛地盯着操纵台的屏幕。

“教员，有什么问题吗？”等了一会儿，常教员还在捣鼓操纵台，甚至后面还拿出手机，好像在查些什么。

“没事儿，等一下。”常教员拨弄了会儿手机，又对照着操纵台的屏幕，搞了五六分钟终于是弄好了，看了眼手表：“上半场就剩这一个了，好好做啊！”

……

短短十分钟不到后，徐清二人内心的不安在急剧扩大。

飞机起飞后，直接后转三边接盲降，一直到截获航向道，一切正常，正常地有些诡异。也没有异常天气，五边的时候，跑道看得一清二楚。

“还能出什么？”徐清安逸得甚至开始揣摩常教员的心思。

低空风切变？

零高度复飞？

徐清思绪扩散之时，也未曾放松对飞机状态的监控。

看着差不多了，核实速度：“放轮，襟翼十五！”

刁杰也检查一遍速度没有问题，放轮，放襟翼。

五秒之后，二人终于知道常教员出的什么故障了。

襟翼十五到位绿灯，没有问题。出问题的是起落架，左起落架并没有放下，还是红灯。

徐清迅速地瞥了眼后顶板，在后顶板上还有一套起落架指示系统。这套起落架的指示灯只有三个，没有红灯只有绿灯。这跟起落架手柄上方的指示系统有三红三绿六个灯不同。但是两套系统相互独立，如果后顶板上的左下绿灯亮了，那么就可以认为左起落架已经放下了。

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