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徐清前脚还在复习气源起动和交输引气起动的程序，只觉得目光所及，微微暗了一些。因为此时已经太阳升起，倒不会使得驾驶舱一下子按下去，但是那种光线的变化还是比较明显的。

他在耳中敏锐地捕捉到一丝开关跳开的声音。这个很轻微，但是徐清算是听过各种各样的警告了，对飞机上一点儿异响都极为敏感，当即舍下电子手册，转头看向面板。

这是飞行员的习惯，一有什么问题了，先去找面板有没有什么指示灯，面板上找不到，再去找身后的P6板和P18板是否有跳开关冒出来。

张骐骏也被突然一暗的驾驶舱惊了一下，下意识地跟徐清一样，在面板上找故障指示灯。

其实徐清和张骐骏也不能算是直接就去面板上找故障指示灯。他们两个人地第一眼都是集中在系统信号牌面板上，这个系统信号牌面板就在主警戒灯和火警灯旁边，三个指示灯并列一排。

跟主火警灯只有单一的指示火警状况的功能不同，系统信号牌面板可以只是飞行控制系统，电气系统，导航系统，APU故障，燃油系统，过热探测系统，防冰系统，动力系统，液压系统，后顶板指示，舱门，增压和空调系统等等几乎涵盖了飞机的大部分系统。

这个系统信号牌的某一个系统指示亮的时候，表示在前顶板，后顶板或者过热/防火面板上。与亮起的系统信号牌有关的一个琥珀色灯已亮。

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