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过来参加航展的大多都是专业人士,更多会关注飞机性能。至于法国美女明星,给包子轩献花;都明白是怎么回事,倒也没有人会特别在意。看到H3M-111飞机性能如此优越,当然要提前下单。飞机不同于其他,客机更是如此。下单之后,两、三年拿到货,都是快的。
不过对于四家工业实力强大的起来来说,产能不是什么大问题。英国工厂没有建好之前,会在麦道工厂生产。麦道公司更多是对飞机进行组装,另外三家基本上可以提供飞机80%的零部件。加上其他配套工厂采购,可以说麦道本身生产的零部件,并不是很多。
三菱与黑云两家世界级数控机床企业,为其保驾护航。因此只要是接到订单,客户拿到飞机速度,绝对不会比波音慢。
全日空航空的历史,可追溯到于1952年12月27日成立的私营日本直升机公司以及另一家区域航空公司。最初的名称为“日本直升机公司”。1953年2月开始经营直升机业务,而于1953年12月15日开始经营来往大阪及东京的货运航线。
同线的客运服务则于1954年2月1日开始。1955年公司的网络扩展,开办来往北九州及札幌的航线并引进道格拉斯DC-3型飞机投入服务。1957年,日本直升机公司正式更改名称为“全日本空输”。1957年12月,全日空收购日本远东航空,市值提升至6亿日元。全日空业务发展迅速,开发了日本主要城市之间的全面航线网络。
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