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其实包子轩内心深处，感觉这利奥总裁还真是个人才；很想收归己用。那样航空领域，可就能少操不少心。不过即使有这个想法，也不能轻易表露出来。万一遇到心不在自己这边的高管，招募过来可能会更闹心。

江湖越老、胆子越小；说的还是很有道理。之前企业规模不大，还不至于引起外人忌惮。但此时此刻黑云集团的实力，可能国家层面都会做重点关注,当然要万事小心。一个不好就会掉到沟里，甚至想出来都费劲。

但是现在还不是想这些的时候，要把超级业务员的水平，发挥到极致。未来成为巴黎航展，以及世界航空领域的一个奇迹。

澳洲航空的前身是1920年11月16日成立的昆士兰和北领地航空服务有限公司，最初为澳大利亚政府提供空运邮件服务。

1934年,澳洲航空和英帝国航空建立了一个新的公司：澳洲帝国航空有限公司，双方各持有49%的股份，另外2%属于单独持股人所有。澳洲帝国航空公司开始了新加坡和布里斯班之间的飞行服务，还提供了飞往伦敦的班机服务。

在第二次世界大战期间，澳大利亚政府征用为军队服务的澳洲帝国航空飞行中队中有很多飞机在飞行中损失。第二次世界大战后，澳洲帝国航空被国有化，由政府买下。

1952年，澳洲航空扩张跨越印度洋到达非洲的航线，称之为小袋鼠航线。1954年合并了英联邦太平洋航空后将网络延伸到了北美洲。这被称之为南方穿越路线。1958年，澳洲航空成为少数几个环球航空公司之一，经营从澳大利亚至英国，途径亚洲和中东以及南方穿越路线。

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