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优化过工作方法以后，扫描录入的进度一日千里。第二天傍晚，格雷特就坐在法师塔中枢，看着moss拉出来的资料，眉头紧皱。

——情况非常不妙。

四月花号，排水量180吨，船员30名，乘客105名。到岸船员26名，乘客102名。船员死亡率13%，乘客死亡率3%。

银鹿号，排水量150吨，船员25名，乘客58名。到岸船员23名，乘客54名。船员死亡率8%，乘客死亡率6.9%。

圣玛丽安号，排水量300吨，船员48名，乘客287名。到岸船员41名，乘客244名。船员死亡率14.5%，乘客死亡率15%。

布里格号，排水量400吨，船员58名，乘客450名。到岸船员50名，乘客……332名。船员死亡率13.7%，乘客死亡率26%。

总而言之，船员死亡率相对恒定，在10%到15%之间。该死亡率，并不随着乘客数量的上升而上升，推测和海上航行的风浪、操作过程中遇险等相关；

而乘客死亡率，随着乘客/吨位数的增大，出现了相当明显的上扬。

“moss，计算每艘货船的乘客/吨位数，以及乘客死亡率。以乘客/吨位数为纵轴，以乘客死亡率为横轴，绘制散点图。”

“老板，什么叫散点图？”

“就是在坐标轴上，把每艘货船对应数据的位置给标出来。比如说四月花号，就应该标在这里……”

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