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“推力还不够,我们的要求是必须达到12吨,推重比也最好要达到6.5,这是最基本的要求,所以我认为这次需要对发动机再进行一次大的改动,甚至核心机也要改。”
早年全程负责了斯贝202发动机的国产化工作,虽然最后也没有完成,但吴总工对这款发动机已经是相当清楚,其核心机设计方案在八十年代看来已经稍显老旧。
直接提出要求:“斯贝的核心机本来还算不错,但我们这次要求更高,所以也应该做一些对应的改进,首先是高温涡轮的温度,能增加的话,最好还是提一些上去,这才是一款大推力军用涡扇该有的样子。”
斯贝的高温涡轮技术为六十年代末期巅峰,1168摄氏度的涡轮前总温比起八十年代这一票航空发动机动辄1300摄氏度以上的数据来说,差距已经很明显。
作为总工,他的心里很清楚,只要能够把发动机的涡轮总温提到现在国际主流水准,推力要达到12吨绝对没问题,所以他才会直接提出相应要求。
而达姆组作为罗罗的斯贝项目部负责人,对发动机的各种改进方案都计算过,增加涡轮总温或许是一个不错的想法。
“这个想法肯定是没问题,但我认为没必要做太激进的改进,基于成本控制考虑,把温度适当增加到1250摄氏度左右就行,一旦超过1300,也就没必要了。”
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