有了成功的模型，奥托·李林塔尔就带着工人，开始按照模型的尺寸和尺寸和重量进行五倍的放大，制造飞机。

“你们好像忘记了一点了！”弗拉克突然想起一件事，“我们之前模型的尺寸，没有算上飞行员的重量，这样飞机多了七十多公斤，起飞的时候平衡会不会受到影响？”

“这个，我们可以在飞机后半部设置一个五十公斤重的油箱，不就接近问题了？”一名工人很快就想出了对策。

“可是油箱的燃油是会消耗的啊。”奥托·李林塔尔担心的说道。

原本油箱是设置在飞机中部的机腹部位，这样无论是油箱内燃油多和少，都不好影响飞机的平衡。可是要弄出一个尾部油箱，这样反而容易破坏飞机的平衡。

后来的现代化飞机，油箱有三个，一个是位于机腹的中央油箱，两个机翼油箱，因为机翼位置是飞机重心所在，所以燃油的消耗，不会引起平衡破坏。有些大型客机在机腹中央油箱的前后，还各有一个配平油箱，用来防止平衡破坏。像空客飞机，在水平尾翼上，还有配平油箱，用来保持平衡用。

而战斗机的油箱，是在机翼和发动机上方，有些战斗机在垂直尾翼上也有油箱，根据计算机程序来决定燃油消耗的顺序。

二战战斗机，发动机在前面，重心偏前，油箱位置也是在重心位置，为了解决重心问题，所以二战战斗机的机翼都是比较靠前。

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